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桥梁的混凝土施工的过程中，桥面防水层是混凝土桥梁结构的重要组成部分。这主要是为了防止雨水对主梁钢筋结构造成的渗透直至出现侵蚀，为了能够保证桥梁工程质量的要求符合相关的建筑规格，就要将桥梁桥面的混凝土铺装层与桥面的粘结性加以提升。我们要对混凝土的桥面防水进行有效的设计才能提高混凝土的桥面防水强度，这样就很好的保证混凝土质量的要求。

一、桥梁防水的重要性具体措施与建筑桥梁现状分析

桥面的铺设工作时桥梁建设的重要组成部分，它的质量要求直接影响到整体工程的与稳定以及耐久性。现在主要介绍了桥梁混凝土的桥面防水性，在混凝土的桥面上铺设防水层并将桥面横坡被水导入泄水管道，为了不让水任其流入到桥梁混凝土的铺装层与桥梁梁板的建筑中去。下面我们先简单介绍一下具体的措施：

构造问题分析：1.排水体系的连接问题；2.连接边缘的密封性；3.防水层与上下层之间的紧密粘接。

这三个步骤都需要紧密联系才能实现防水效果的大体现，才能使桥梁性的确保情况下将工程保质保量的完成。

二、桥梁防水的具体分析

1.初期防水方式---沥青玛蹄脂

桥面防水的初级阶段主要都是采用沥青玛蹄脂来进行桥面防水，主要是由于桥面有着高低不平的状态，这就使桥面的平整度要求日益加深。桥面甚至会出现比较深的坑洼，这时就需要进行桥梁的涂刷工作。这还是一种比较容易解决的问题，很多时候因为气温的不断升高、混凝土内部以及表面的湿气、玻璃纤维层的存在就会使混凝土表面出现清洁不干净的问题，这就导致了桥面防水的沥青膏的剥离，这就要求我们在铺设防水层之前先对桥面进行修整，使其符合对于平整度的要求。在沥青膏的气泡以及对接的部分是为薄弱的部位，但是在接缝的部位至少要铺设两层的防水层，在天气比较冷的时候就会使沥青膏变得很容易脆弱，所以微小的位移还是可以进行的。并且沥青膏会伴随着时间的收缩使其边缘处必须要进行紧密的封层，这就会使施工的防水层处于桥面板之间能够紧密的相互粘连。并且沥青膏会伴随着时间能够紧密的相互粘连。并且在任何的沥青膏下方进行有水移动，经过多年的实际工作。这就积累了一些经验的教训。

2.现代防水层的铺设办法

现代铺设一般采用防水卷材，这种材料一般有以下三种方式进行铺设工作

1）用喷灯进行加热然后完成铺设

防水卷材需要在下方对火焰进行加热处理，一边烤一边不断的滚动防水卷材。这样做的缺点是很容易已经铺设的防水层并不适用于不够平整的桥面。在高速公路的桥面上都铺设了这种防水材料。

2）热铺法用热沥青进行打底

在进行这种方法时要使用防水隔膜有自己的保护层，这样才能使桥面高低不平的状态得以修补。但是对于坑洼处的多年形成的较为厚的沥青层，在热铺面层时会出现很多问题，这种方法对于沥青加热与铺装温度的控制都有很高的要求。加热的过程中一定要做到加热均匀防止其由于变脆而影响粘结，这就使铺装温度在很大程度上受到了铺设方法与气温以及桥面温度的影响。所以一定要根据具体的情况进行分析与处理，根据相关的规定制定严格的操作规程。在搭接处的厚度上一定要尽量减薄，以免厚度出现太大的变化。

3）冷铺法

对于新建的工程，这对桥面具有较高的平整度要求。防水的隔膜并不是通过加热过程中进行的铺设的，主要还是采用自身与桥面进行粘连，或涂一层液体粘结剂。采用防水卷进行铺设材料的同时还可以采用液态防水膜。在对于不平整的路面时就需要添加一些附加的工具，包括气动工具进行喷撒液体的同时，还要对附近的栏杆以及车辆与行人造成不利的影响。这种方法在刮风的天气也不易使用，还会对空气中的喷洒产生污染。这就需要在使用之前制定严格的操作规程并加以严格执行。对于防水膜的厚度以及气泡这些要进行系统的频率检查。

三、研究意义的探讨

在路面的桥梁铺设直接影响了行车的与舒适以及长久的使用，混凝土作为建筑工程中为常见的一种建筑材料，被广泛应用在建筑的各个领域其中就包括桥梁的建筑。现阶段大多数的桥梁都是以沥青混凝土来进行铺装，这就可以大大的缓解行车荷载对桥面板的冲击。从而起到平衡的舒适的作用，这就对于桥面的铺装设计与施工提出了更高的要求。不可以单纯的只采用传统的方式，并且对桥面的铺装层进行数据的统计与分析。还在近年来的交通量与重型车辆的增加造成的负重压力之下，找出简单有效的方法来减弱对于桥梁的应力与损害。

现代沥青路面的设计规范中需要桥面的铺装层不参与整个桥面的受力作用，所以桥面的铺装设计只是根据经验来进行施工。对于桥梁的损坏形式可以大致分为以下两种形式：

1)铺装层内会产生比较大的剪应力，这就会使桥面发生变形加之铺装层与桥面之间可能会造成之间的粘结不足的现象。这层间水平方向上产生相对的位移发生剪切与破坏，从而出现了推移与拥包等病害。

2）桥面铺装层间的大面积与温度的变化就会产生了较大的拉应力，就会导致沥青混凝土之间出现了裂缝，这就使车辆的荷载超过自身能够承担的限度，以及渗水作用下所产生的松散与坑槽。

因为不能够一直沿用普通的路面的方法来进行，这就需要根据铺装层特有的受力特性，合理选择沥青混合料之间的成分，设计出性能优良的沥青混合料铺装层与防水粘结层。

还有一些要素会影响到混凝土桥面的铺设间的性能，其中主要有材料设计与施工三个方面。我们要充分研究出每种材料的特性与优越性才能够充分发挥出他们的大价值从而更好的为混凝土桥梁的建设发挥自己的积极作用。发挥自身的大效能避免桥面铺装产生的车撤与推移并造成开裂等危害从而延长桥面铺装的使用寿命。

四、防水层在设计施工中应该注意的问题

在现场的铺设工作的开展过程中经常会出现很多问题：

1）在桥面与泄水管道的衔接方面我们想要进行设计就要考虑很多方面的作用，因为水一旦到了防水层就会流动，并在护栏伸缩缝以及立柱的附近形成积水的现象。这就会在车辆的作用下形成水压对桥面面层产生很多不利的影响。还有一种情况，水的冻胀会使桥面隆起加快桥梁的破坏程度。这就使在设计桥面的泄水管时除了要考虑到横向的坡度之外还要注意它与桥面防水层的连接，这就会使防水层之间通过泄水管流出，防止层间出现积水的情况。

2）要制定严格的操作流程，不管出于施工的哪个阶段，都要保证操作人员对相关的施工工艺与步骤进行熟练的了解与掌握，这样才能在基础上把握桥梁的质量得以保证并能在一定条件下缓解人为破坏的出现。

3）防水层要从低处向上开始铺设，要尽可能的避免水渗入到搭接缝之中。

4）应该加强现场的监理工作，这主要是由于铺设防水层是一件很耗费时间的工作。这需要考虑到天气的原因还要考虑到工期的因素。这就会给材料带来很大的考验，由于材料性质的不同就会使施工出现难度，在较为寒冷的天气中可能会影响到层间的粘连性从而刺穿防水层，还有在完成防水层的铺装工作时还要进行认真的修理与整体工作。

桥梁工程中桥面的防水工程直接关系到桥梁的性与使用的性能，这就需要我们在保证材料质量的同时加深桥面的防水施工工作，只有严把质量关才能保证桥梁的与稳定，才能相应的减少日后由于破损引起的维修与管理，同时也就节省了相应的修护费用，这对桥梁的耐久性也是一直重要的保证。